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多达25万张养老床:警惕以“养老”为幌子的非法集资——新浪财经网

    题目:养老金投资有高回报吗?当心假借“养老金”进行非法筹资。湖北日报(记者张阳春,记者吴开波)“预订床位,一次付清本金,按时还清,每个月获得额外利息。”最近,张阿姨在超市门口一家养老院收到促销材料,这使她很感动,但有点担心和不可靠。作为回应,12月24日,省打击和处置非法集资领导小组办公室和省民政部门发布了信息,表明市场上存在以提供“养老服务”和投资于“老年”的名义非法吸收公共资金的个别机构。“电子公寓”,老年人在选择养老机构时应注意养老机构的合法性,未向民政部门登记的机构不得使用。一些老人被骗了,因为他们相信一些有吸引力的宣传,他们辛苦挣来的养老金正在流失。今年6月,一位当地警官收到一份来自公众的报告,说一家公司非法提升了风景区养老金中心的床位。公司提供的老年床至少20000元,最多25万元。购买床铺后,公司将获得较高的月利率,6个月后返还本金。警方调查发现,这张老年床是空的。当公司负责人回到案子后,他承认他以投资于“老年床”为幌子非法吸收公共存款。据省民政部门统计,在养老金领域非法筹集资金的“例行公事”主要有四种:以提供“养老金服务”的名义吸收资金。个人机构以办理VIP卡、会员卡和预付卡的名义,向会员收取高额会员费、存款或会员卡充值,并以办理VIP卡、会员卡和预付卡的名义非法吸收公款。以投资于“养老金项目”的名义吸收资金。个人机构以投资、加入、投资于医疗保健和养老金基地、老年公寓的名义,承诺高回报,非法吸收公共资金。以出售“老年公寓”的名义吸收资金。个人机构以出售虚构的老年公寓、老年别墅的名义出售老年公寓、别墅,或者以返还资金、售后退租、协议回购等形式出售老年公寓、老年别墅,非法吸收公款。以销售“老年用品”的名义吸收资金。个人组织不以销售商品为主要目的。以商品回购、代销押金、消费退税等方式非法吸收公款,以欺骗、引诱免费旅游、赠品、保健讲座等方式。省民政厅有关人士说,在选择养老金服务机构时,必须检查提供服务的机构是否合法。儿童应加强风险意识并与老年人沟通。今年,省防非办和省民政厅积极指导各地对养老金机构等涉嫌违法筹资风险进行调查和纠正。他们密切关注以“养老投资”的名义吸收公共资金的行为,对可疑的非法筹资风险的规模和案件数量有全面的了解。各级民政部门严格检查养老金机构设立手续,重点检查资金来源。在日常操作中,民政部门应加强对资金来源、资金运作和私营养老机构经营状况的指导和管理,督促养老机构宣传收费项目、收费标准和收费方法,督促养老机构签订服务合同。ce与客户签订合同,明确养老机构的床费、护理费和餐费原则上按月收取。免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:陈静

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体如何快速祛斑美白_钢材资讯网加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

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 &nbs洪亮的近义词是什么_三年五载造句网p;    负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120待用咖啡_弘扬五四精神网列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难数控加工工艺_怎样保护地球网题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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